6927
近日，备受瞩目的第九代凯美瑞正式上市，再度点燃了市场的热情。17.18-26.98万的价格再度下探了合资混动车的门槛，并且这次换代除了造型上更加硬朗犀利，还新增了2.0L混动系统，弥补了之前2.0L燃油动力不足的短板。
与此同时，作为同样搭载2.0L混动但价格更便宜的型格e:HEV也吸引了众多消费者的目光。它是目前少有的搭载了2.0L混动系统的运动型轿车，不仅动力充沛，而且目前终端优惠也非常给力，优惠后裸车价格门槛便降到了12-13万左右，那么同样是日系混动车，型格e:HEV会不会是一个更好的选择呢？
从外观上看，型格e:HEV前脸采用了本田家族式的设计语言，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力；车身侧面则通过流畅的线条和动感的腰线设计，展现出一种蓄势待发的姿态，整体的设计更加年轻、运动，线条流畅且充满力量感。底子里就是运动型轿车，而凯美瑞双擎只是在稳重的基础上进行小范围的运动升级，两者对运动的理解很不同。
很多人说第九代凯美瑞智能化有看点，搭载了8155车机芯片，但要知道的是，想要8155就得买19万以上的版本才行，入门版车型连导航、语言控制、车联网都没有。那就不如看看型格e:HEV了，它在智能交互层面同样很有科技看点，9英寸的屏幕集成了Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持语音识别多媒体、导航、空调、车窗系统，使用起来也是很便利。
而说到豪华座舱，型格e:HEV虽然价格低但配置却更丰富，真皮方向盘、前排座椅电动调节、全景天窗等一应俱全，而且还全系标配Honda SENSING安全超感系统，顶配车型还配备了18英寸轮毂和12喇叭BOSE音响，整体价值感很高。
再看看第九代凯美瑞，17-18万的入门版配的是塑料方向盘、7英寸仪表盘、座椅手动调节、6个扬声器、普通电动天窗，说实在的，这些配置甚至都不能满足基本的舒适性需求。这样看来，价格更低的型格e:HEV确实更超值。
动力方面，型格e:HEV的电机功率达到了135kW，扭矩达到了315牛·米，与凯美瑞双擎相比，两车的发动机功率相差不大，但型格e:HEV的电机功率有着明显的优势。在低速时安静，提速时更迅猛，匹配上可变转向比再加上灵活的车身，让型格e:HEV在动力及操控上更有乐趣，这对于喜欢操控的年轻人来说，无疑是非常好的选择。
当然，价格也是消费者在选择车型时需要考虑的重要因素之一。凯美瑞作为合资标杆轿车，2.0L混动17.98万起售价已经足够有诚意。而同样是2.0L混动，型格e:HEV终端优惠接近三万，14-15万元就能买到高配甚至顶配，这要比买凯美瑞2.0L双擎划算得多，对于预算有限的朋友来说，型格e:HEV明显更具有性价比。
在选择车型时，我们应该理性看待各种因素，选择最适合自己的那一款。无论是日系标杆之称的凯美瑞和新潮的型格e:HEV，它们都是老牌日系高品质的代表，拥有原生的高品质的体质，产品可靠性，稳定性更高。并且，型格e:HEV和凯美瑞都全系标配10个安全气囊，两者在安全方面都考虑周全。
综上所述，同样作为2.0L混动车型，第九代凯美瑞和型格e:HEV各有优势，它们分别适合不同的人群需求。对于追求稳重实用的消费者来说，凯美瑞是一个不错的选择；而对于预算有限又想要燃油经济性，追求驾驶爽快感的年轻消费者来说，型格e:HEV则更具吸引力。
内容由作者提供，不代表易车立场
